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Annuaire des aéronefs de lutte/Turquie/Cessna Citation III/OR-0177

Fiche appareil

OR-0177

Citation VI · Turkish Air Force

Guidage et observationTurquie
Photographie de OR-0177

Kayra Duyan · Tous droits réservés · Planespotters.net

Identité

Type de mission
Guidage et observation
Immatriculation
OR-0177
Adresse Mode-S
4B82CE
Code type OACI
C650
Modèle
Citation VI
Constructeur
Cessna
Exploitant
Turkish Air Force
Pays d’immatriculation
Turquie

À propos du Cessna Citation III

Aéronef de coordination et d’observation

Il embarque les observateurs et les radios qui organisent l’opération aérienne. Il localise et évalue le feu, repère les axes de largage sûrs, sépare les aéronefs dans la zone d’intervention et guide les avions-citernes ; il ne transporte normalement ni eau ni retardant.

Ce que ce type peut faire

Dans cette flotte, le Citation 650 est un moyen aéroporté de commandement et d’observation. Sa vitesse permet à une équipe de coordination de rejoindre un feu éloigné et de travailler sur une vaste zone ; il transporte communications et décideurs, pas de produit d’extinction.

Ce texte décrit les capacités habituelles de ce type ; il ne prouve ni l’équipement embarqué ni l’action de cet aéronef à cet instant.

Cessna Citation III

Le Cessna Citation III est un avion d’affaires américain produit par Cessna et membre de la famille Citation. Annoncé au congrès NBAA d’octobre 1976, le Model 650 a effectué son premier vol le 30 mai 1979, obtenu sa certification de type le 30 avril 1982 et été livré de 1983 à 1992. Le Citation VI, moins coûteux, a été produit de 1991 à 1995, tandis que le Citation VII, plus puissant, a été proposé de 1992 à 2000. Au total, 360 exemplaires de toutes les variantes ont été livrés ; un projet de variante transcontinentale, le Citation IV, a été abandonné avant le stade du prototype. Entièrement nouveau, le Citation III disposait d’une aile en flèche de 312 pi² (29,0 m²), d’une masse maximale au décollage de 22 000 lb (10,0 t), d’une autonomie de 2 350 NM (4 350 km), d’un empennage en T et de deux turboréacteurs TFE731 de 3 650 à 4 080 lbf (16,2 à 18,1 kN). La section du fuselage et le poste de pilotage ont ensuite été repris sur les Citation X, Citation Excel et Citation Sovereign.

Code type OACI · C650

Wikipedia · CC BY-SA 4.0

Historique des vols

Toutes les sorties enregistrées par ce serveur, reconstituées à partir des positions reçues par le réseau ADS-B bénévole. Sélectionnez une ligne pour l’isoler sur la carte.

Lecture des archives…

Pour aller plus loin

Suivi en direct et historique des vols

  • Flightradar24Historique des vols commerciaux, liaisons entre aéroports et horaires prévus.
  • ADS-B ExchangeGlobe en direct non filtré, y compris pour les aéronefs masqués par d’autres services.
  • adsb.lolLe réseau bénévole auprès duquel cette carte lit les trajectoires.
  • FlightAwareFiche d’immatriculation et activité récente.

Photographie aéronautique

  • JetPhotosPhotographies de passionnés modérées, des plus récentes aux plus anciennes.
  • Planespotters.netPhotographies accompagnées de l’historique de production et de livraison.
  • Airliners.netArchives photographiques anciennes, qui contiennent souvent les premières images d’une cellule.
  • Wikimedia CommonsImages sous licence libre — les seules que cette fiche peut héberger.

Registres et historique de la cellule

  • Airframes.orgHistorique de la cellule : numéro de série, exploitants et incidents.
  • adsbdbBase d’immatriculation ouverte au format JSON.
  • hexdb.ioFiche JSON de l’adresse Mode-S utilisée par la communauté du suivi aérien.

Référence du type

  • ICAO type C650Fiche du Doc 8643 de l’OACI : indicatif de type, catégorie de turbulence de sillage et moteurs.
Données de référence assemblées le 27 juillet 2026 à partir de adsbdb, hexdb.io, Planespotters. Exécutez pnpm fetch:aircraft --refresh pour les reconstruire.