Carte des feux en direct

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Fire Maps

by José DA COSTA

🇫🇷
Actions de l’espace de travail112 / le 18 en France / le 118 en Suisse. les consignes viennent des autorités, pas de cette carte

Ajoutez une couche depuis l’une des sections ci-dessous.

Aucune détection dans la vue au cours des dernières 24 h.

Aucune détection dans la vue sur cette fenêtre.

Intervalle dessiné à l’intérieur

La surface sombre est tout le terrain vu brûler sur l’enregistrement ci-dessus ; la surface chaude à l’intérieur est l’intervalle que vous avez choisi. Chaque détection est dessinée à la taille du sol que couvrait son pixel de capteur : c’est donc du terrain que les satellites ont vu brûler, jamais un périmètre relevé. Les sources de chaleur permanentes — usines, torchères — s’y accumulent aussi, et aucune superficie n’est publiée.

Incertain par nature : un point de chaleur peut être caché par les nuages, et du terrain a pu brûler entre deux points satellites — l'écart avec un périmètre officiel peut être énorme.

Détail du tracé

Le serveur sert le détail choisi quand la vue tient dans son budget ; sinon il sert le plus fin qui tient, et le chiffre ci-dessus le dit.

Aucune délimitation officielle dans la vue : la cartographie rapide n’est activée que pour quelques grands feux par saison, la plupart des zones brûlées n’ont donc que l’évidence capteur ci-dessus.

Ajoutez des couches d’observation en temps quasi réel directement depuis leur source — sans clé d’API. Un point chaud est une mesure satellitaire, jamais une ligne de flammes exacte.

Feux actifs
Imagerie satellitaire

Lecture des derniers vols…

Aucun aéronef localisé dans la sélection actuelle.

Période
Suggestions

« Aujourd’hui » commence à minuit (heure locale) ; « 1 j » couvre les 24 dernières heures. Les filtres de 2 à 7 j et 14 j s’alignent eux aussi sur minuit, pour ne jamais couper une journée de travail en deux — les moyens aériens ne volent quasiment pas la nuit (environ 6 % de l’activité enregistrée).

Remonter le tempsmaintenant

Les dernières 24 h proviennent directement du réseau ADS-B. Au-delà, les données sont servies depuis les archives propres à ce serveur, encore vides et s’allonge tant que le serveur continue d’enregistrer.

Type de mission589/589
131
85
261
55
57
Pays
589/589
23
3
25
2
89
3
1
1
1
10
97
83
6
87
16
5
22
3
2
2
16
31
1
5
6
8
4
6
25
6
Altitude des traces
sol42 600 pi+

Ne gardez que les bandes les plus basses pour voir où un aéronef a réellement travaillé : écopages et largages se déroulent à quelques centaines de pieds, les transits à plusieurs milliers. Les bandes représentent l’altitude barométrique au-dessus du niveau de la mer ; en terrain élevé, une passe de travail se trouve donc dans une bande supérieure.

Analyse de la mission
0
0
Écopage
Largage
Remplissage en vol stationnaire
Prise d’eau
Arrêt au sol
Orbite d’observation
Passage bas non identifié
Zone de feu probable

Déduits des profils de vol — descentes, vitesses, remontées et rotations entre eau et feu. Un écopage indique la source d’eau ; les largages se regroupent là où se trouve le feu. Ce sont des déductions, pas des signalements.

Collecte des trajectoires…

Les positions proviennent de récepteurs ADS-B bénévoles : les aéronefs qui travaillent bas au-dessus d’un feu sortent régulièrement de couverture. Une interruption en tirets dans une trace ne signifie donc pas une absence d’activité.

Échantillonnage de la vue…

  • Vitesse du vent
  • Calme0+ km/h
  • Petite brise12+ km/h
  • Bonne brise29+ km/h
  • Grand frais50+ km/h
  • Fort coup de vent75+ km/h

Vent à 10 m échantillonné sur la vue. Les trajectoires animées rééchantillonnent continuellement le vecteur local : elles s’incurvent lorsque la direction prévue varie avec la distance. Leur cadence suit la vitesse locale du vent sur une échelle lisible — plus rapide là où il souffle plus fort — jamais la vitesse réelle. Les appareils configurés pour réduire les animations conservent un flux statique dont la longueur des traits dit la même chose. Prévision la mieux adaptée fournie par Open-Meteo — un modèle, pas une mesure de station.

Calcul du scénario…

H+48

Heure de prévision indisponible

H+48
DétailléConditionnelVent seul

Tendance de vent H+25–48 : aucun nouveau front de feu n’est calculé. Le contour H+24 reste comme repère tandis que le vent et la direction de la fumée avancent.

L’accord de l’ensemble ECMWF sur le vent est indisponible pour cette heure.

Heures avec géométrie du front

H+1H+13H+24
100 %
Plus clairPlus sombre

Ce réglage modifie uniquement les couleurs du scénario. Ses distances et valeurs modélisées ne changent pas.

Plein : borne basse de l’enveloppe publiée de vitesse de tête. Tirets : borne haute. À vent et sécheresse identiques, les modèles reconnus diffèrent d’un facteur vingt — l’écart entre les deux lignes constitue la réponse, pas une marge autour d’une valeur.

Le secteur de fumée est un repère directionnel de longueur fixe pour l’heure sélectionnée. Sa largeur suit la dispersion du vent d’ensemble lorsqu’elle est disponible ; ce n’est ni une étendue ni une prévision de concentration du panache.

Modélisé — ce qu’il ne peut pas voir

  • Le combustible est une seule classe d’occupation du sol : charge, hauteur et continuité restent inconnues.
  • Le relief est une seule pente locale, tenue constante : ni effet de cheminée, ni vent de vallée.
  • Aucune intervention : plus de 90 % des feux de forêt français sont contenus sous un hectare.

Sélectionnez un feu sur la carte pour lancer le transport de fumée modélisé.

Sélectionnez un feu sur la carte pour lancer le transport de fumée modélisé.

Transport modélisé

Cette trajectoire suit une prévision cohérente du vent à 80 m au-dessus du sol. Son élargissement reflète le cisaillement résolu du vent et les changements de cap, et non une concentration de fumée ou un seuil sanitaire.

Limites et sources

  • Il s’agit uniquement d’un transport cinématique de parcelles d’air. Il ne modélise ni les émissions, ni la concentration de fumée, ni la qualité de l’air, ni l’exposition, ni les effets sur la santé.
  • Il ne tient pas compte de la hauteur d’injection, de la chimie atmosphérique, du dépôt, du lessivage par les précipitations, de la turbulence non résolue, de la convection ni des effets du relief.
  • La largeur affichée cumule la sensibilité locale au cisaillement du champ résolu et aux changements de cap. Ce n’est ni un panache de dispersion ni un intervalle de confiance statistique.
  • La détection d’un feu actif ne prouve pas une émission continue de fumée ; l’heure et la position de la source doivent être interprétées séparément.

Voile
25%

Un voile placé entre le fond de carte et les données de vol. Les traces vont du blanc au rouge et rivalisent avec un fond très coloré ; atténuer celui-ci les rend plus lisibles — assombrissez-le pour le faire reculer, éclaircissez-le pour le délaver. Les données elles-mêmes ne sont jamais modifiées.

18112Si vous voyez un feu, appelez le 112 (le 18 en France, le 118 en Suisse).

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Coordonnées46.2000, 2.2000
Niveau de zoom5.00
Couches0

Chargement — carte incomplète

1

Ne zoomez pas et ne déplacez pas la carte

Chaque zoom ou déplacement relance les téléchargements en cours. Attendez la disparition de cet avis pour obtenir la carte complète.

Attendez avant d’interpréter la carte. Ces données ne sont pas encore complètes :

  • Moteur cartographique