Flugzeugreferenz
F-ZBMJ
DHC-8 402 NG · Securite Civile
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Anna Zvereva · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons
Identität
- Mission
- Lufttankflugzeuge
- Registrierung
- F-ZBMJ
- Mode-S-Adresse
- 3B7B3E
- ICAO-Typ
- DH8D
- Modell
- DHC-8 402 NG
- Hersteller
- de Havilland Canada
- Betreiber
- Securite Civile
- Registrierungsland
- Frankreich
- Heimatbasis
- Nîmes-Garons · Frankreich
- Rufzeichen
- Milan 77
Über die De Havilland Canada Dash 8
Landgestützter Lufttanker
Er lädt Wasser oder Bremsmittel auf den Boden und greift von einer Startbahnbasis aus an. Er kann Flammen mit Wasser niederschlagen oder eine Verzögerungsleitung vor das Feuer legen, um dessen Ausbreitung zu verlangsamen und die Mannschaften am Boden zu unterstützen.
Was dieser Typ bewirken kann
Der umgebaute Dash 8-400 kombiniert die Geschwindigkeit des Verkehrsflugzeugs mit einem 10.000-Liter-Konstantstromtank. Er kann entfernte Brände schnell erreichen und vor dem Nachladen auf dem Boden eine lange, kontrollierte Wasser- oder Hemmungsleitung legen.
Dies beschreibt die übliche Feuerlöschfähigkeit des Typs; Es beweist nicht, was dieses Flugzeug jetzt transportiert oder tut.
Die De Havilland Canada DHC-8, allgemein bekannt als Dash 8, ist eine Serie von regionalen Verkehrsflugzeugen mit Turboprop-Antrieb, die 1984 von de Havilland Canada (DHC) eingeführt wurden. DHC wurde 1986 von Boeing übernommen, dann 1992 von Bombardier und 2019 von Longview Aviation Capital; Longview belebte die Marke De Havilland Canada wieder. Angetrieben von zwei Pratt & Whitney Canada PW100-Motoren wurde er aus dem Dash 7 mit verbesserter Reisegeschwindigkeit und niedrigeren Betriebskosten entwickelt, jedoch ohne STOL-Leistung. Der Dash 8 wurde in vier Größen angeboten: die erste Serie 100 (1984–2005), die leistungsstärkere Serie 200 (1995–2009) mit 37–40 Sitzen, die Serie 300 (1989–2009) mit 50–56 Sitzen und Serie 400 (1999–2022) mit 68–90 Sitzplätzen. Die QSeries sind nach 1997 entstandene Varianten mit aktiven Lärmschutzsystemen.
ICAO-Typ · DH8DFluggeschichte
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