Riferimento aeromobili
F-ZBMM
DHC-8 402 NG · Securite Civile
Thomas Schmidt-Blindenhöfer · Tutti i diritti riservati · Planespotters.net
Identità
- Missione
- Aerocisterne
- Registrazione
- F-ZBMM
- Indirizzo Mode-S
- 3B7B39
- Tipo ICAO
- DH8D
- Modello
- DHC-8 402 NG
- Produttore
- de Havilland Canada
- Operatore
- Securite Civile
- Paese di registrazione
- Francia
- Base principale
- Nîmes-Garons · Francia
- Nominativo
- Milan 80
A proposito del De Havilland Canada Dash 8
Cisterna aerea terrestre
Carica acqua o ritardanti a terra e attacca da una base di pista. Può abbattere le fiamme con l'acqua o posare una linea ritardante davanti al fuoco per rallentarne la propagazione e sostenere le squadre a terra.
Cosa può fare questo tipo
La Dash 8-400 convertita combina la velocità di transito degli aerei di linea con un serbatoio a flusso costante da 10.000 litri. Può raggiungere rapidamente incendi lontani e posare una lunga linea controllata per l'acqua o il ritardante prima di ricaricare a terra.
Questo descrive la consueta capacità antincendio del tipo; Non dimostra cosa questo aereo stia trasportando o facendo ora.
Il De Havilland Canada DHC-8, comunemente noto come Dash 8, è una serie di aerei regionali turboelica, introdotti da de Havilland Canada (DHC) nel 1984. DHC è stata acquistata da Boeing nel 1986, poi da Bombardier nel 1992, infine da Longview Aviation Capital nel 2019; Longview rilanciò il marchio De Havilland Canada. Alimentato da due motori Pratt & Whitney Canada PW100, è stato sviluppato a partire dal Dash 7 con prestazioni di crociera migliorate e costi operativi inferiori, ma senza prestazioni STOL. La Dash 8 era offerta in quattro dimensioni: la Serie 100 iniziale (1984–2005), la più potente Serie 200 (1995–2009) con 37–40 posti, la Serie 300 (1989–2009) con 50–56 posti, e la Serie 400 (1999–2022) con 68–90 posti. Le QSerie sono varianti post-1997 dotate di sistemi attivi di controllo del rumore.
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