Voltar ao mapa
🇵🇹
Diretório de aeronaves de combate a incêndios/Canadá/De Havilland Canada Dash 8/C-GOVQ

Referência de aeronaves

C-GOVQ

De Havilland Canada DHC-8-402 Q400AT · Saskatchewan Public Safety Agency

AerotanquesCanadá
Fotografia representativa do De Havilland Canada Dash 8

Fotografia tipo representativa. Não foi encontrada nenhuma fotografia publicável verificada de C-GOVQ.

Kmmontandon · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons

Identidade

Missão
Aerotanques
Registro
C-GOVQ
Endereço Modo-S
C06BD3
Tipo ICAO
DH8D
Modelo
De Havilland Canada DHC-8-402 Q400AT
Fabricante
De Havilland Canada
Número de série
4256
Operador
Saskatchewan Public Safety Agency
País de registo
Canadá

Sobre o De Havilland Canada Dash 8

Avio-cisterna terrestre

Carrega água ou retardante para o solo e ataca a partir de uma base de pista. Pode apagar as chamas com água ou colocar uma linha retardadora à frente do fogo para abrandar a sua propagação e apoiar as equipas no solo.

O que pode este tipo fazer

O Dash 8-400 convertido combina a velocidade de trânsito de um avião comercial com um tanque de fluxo constante de 10.000 litros. Pode atingir incêndios distantes rapidamente e estabelecer uma linha longa e controlada de água ou retardante antes de recarregar no solo.

Descreve a capacidade habitual de combate a incêndios do tipo; não prova o que esta aeronave está a carregar ou a fazer agora.

O De Havilland Canada DHC-8, vulgarmente conhecido por Dash 8, é uma série de aviões regionais movidos a turbo-hélice, introduzidos pela de Havilland Canada (DHC) em 1984. O DHC foi comprado pela Boeing em 1986, depois pela Bombardier em 1992, depois pela Longview Aviation Capital em 2019; A Longview fez renascer a marca De Havilland Canada. Equipado com dois motores da série Pratt & Whitney Canada PW100, foi desenvolvido a partir do Dash 7 com um desempenho de cruzeiro melhorado e custos operacionais mais baixos, mas sem desempenho STOL. O Dash 8 foi oferecido em quatro tamanhos: a Série 100 inicial (1984–2005), a Série 200 mais potente (1995–2009) com 37–40 lugares, a Série 300 (1989–2009) com 50–56 lugares e a Série 400 (1999–2022) com 68–90 lugares. As séries Q são variantes posteriores a 1997 equipadas com sistemas de controlo de ruído ativo.

Tipo ICAO · DH8D

Wikipedia · CC BY-SA 4.0

Histórico de voo

Todas as saídas que este servidor registou foram reconstruídas a partir das posições que a rede voluntária ADS-B ouviu. Selecione uma linha para a isolar no mapa.

A ler o ficheiro…

Fotografias

As imagens licenciadas gratuitamente são armazenadas com este projeto; o restante é mostrado no site que os publica.

Não foi encontrada nenhuma fotografia licenciada gratuitamente desta fuselagem. Os links de fotografia abaixo chegam às bases de dados que contêm imagens de observação da mesma.

Em outro lugar

Seguimento ao vivo e histórico de voos

  • Flightradar24Histórico de voos comerciais, pares de aeroportos e horários programados.
  • ADS-B ExchangeGlobo vivo não filtrado, incluindo aeronaves ocultas por outros rastreadores.
  • adsb.lolA rede de voluntários a partir da qual este mapa lê as suas trajetórias.
  • FlightAwareRegisto de registo e atividade recente.

Fotografia

  • JetPhotosFotografia de observador exibida, a mais nova em primeiro lugar.
  • Planespotters.netFotografias junto ao registo de produção e entrega.
  • Airliners.netFicheiro de fotografias de longa duração, geralmente as imagens mais antigas de um quadro.
  • Wikimedia CommonsImagens licenciadas gratuitamente — aquelas que esta folha de cálculo pode alojar.

Registos e registos de fuselagem

  • Airframes.orgHistórico da fuselagem: número de série, operadores, incidentes.
  • adsbdbAbrir base de dados de registo, em JSON.
  • hexdb.ioRegisto de endereço Mode-S utilizado pela comunidade de rastreio, em JSON.

Referência de tipo

  • ICAO type DH8DEntrada ICAO Doc 8643: designador, categoria de rasto, motores.
Dados de referência montados em 14 de agosto de 2026 de Transport Canada CCAR. Executar pnpm fetch:aircraft --refresh para o reconstruir.